怎样测量水位传感器好坏(流量计怎么检测好坏视频)

2024-10-15 12:25:58

一、样测如何判断质量流量计质量好坏

判断质量流量计质量如何，量水流量零点稳定性是位传一个重要指标。

零点漂移是感器科氏力式质量流量计在运行中经常遇到的问题，即管道中已经没有流量但质量流量计仍显示流量值。好坏坏视造成质量流量计零漂的计检因素很多，解决质量流量计零漂问题，测好一是样测定期进行零点检查和调整，二是量水流量请工艺配合来解决。厦门宏控仪表在本文对质量流量计零点漂移故障处理和零点调校方法做详细介绍。位传

工艺原因引发的感器质量流量计零点漂移故障现象及处理

[故障现象1]质量流量计零点慢慢移动，且各次漂移状况相同。好坏坏视

[可能原因]停流后液中小气泡积聚于测量管上部，计检或浆液中悬浮固体分离沉淀。测好

[处理方法]停流后立即调零，样测是调零时流体分布状态与流动时相近。调零完成后出现的零漂后的信号输出，提高小信号切除值。

[故障现象2]质量流量计零点大幅漂移，且各次漂移差别很大。驱动增益上升，严重时超过13V而饱和。

[可能原因]停留时气泡滞留在测量管内，特别是弯曲测量管容易发生。

[处理方法]①勿使进入气泡；②偶尔发生漂移可予忽略，不必每次调零；③提高管道静压，使气泡变小达到零点。

[故障现象3]质量流量计零点漂移量大，很多情况下无法调零。

[可能原因]测量管内壁黏附流体内沉积物。

[处理方法]清洗或热熔融清除之。

[故障现象4]因流体温度的漂移，同一口径的科氏力式质量流量计温度值越小，零漂越大。

[可能原因]液体温度变化。

[处理方法]①以实际使用测量时温度调零；②停流时温度变化形成的零漂，不予处理；③测量温度相差1℃时再调零。

[故障现象5]质量流量计零点不稳定，但移动量很小。

[可能原因]管道有振动。

[处理方法]很多情况不产生测量误差，可以不予处理。

[故障现象6]温度变动形成应力变化，质量流量计传感器前后机械原因形成应力变化。

[可能原因]流量传感器所受的应力变化。

[处理方法]①出入口中任一处换装柔性连接管；②若出入口设置橡胶软管，在传感器与软管之间，置2个以上支撑点。

[故障现象7]质量流量计零点漂移

[可能原因]液体密度与原调零时密度有差别。

[处理方法]密度相差±0.1g/cm3以内，影响测量值很小，超过此值即以最终实液调零。

[故障现象8]压力变化造成液体微量流动。

[可能原因]停液时管道中滞留气体因压力变化而膨胀或收缩，使液体移动。

[处理方法]①手动截止阀装在邻近流量传感器，关阀使处于完全零流状态；②在管系适当场所设置排气口，消除气腔。

检查故障时到现场观察质量流量计传感器受振动的状态，有振动影响时，应增加或加固传感器两端的支撑件。可通过设定小流量切除值，适当增加阻尼值来解决问题。采取以上措施零漂还是没有改观，可能就是质量流量计本身的零点漂移了，可对流量计进行调零。

质量流量计

工艺原因引起的质量流量计零漂及处理方法

很多零漂是工艺原因引起的，如两相流或不满管。这类零漂不可能通过质量流量计调零来解决。只有提高小流量切除值，可取到最大流量的0.5%-1.0%。开启团状流(slug flow)功能，改变传感器的安装朝向或安装位置，通过管线循环使介质充满管道及传感器。

质量流量计零点调校方法

①接通质量流量计电源，并充满介质运行1小时至数小时。

②先关闭传感器下游阀门，再关闭传感器上游阀门，确保传感器已是满管状态且被测流体已完全停止流动，让其稍微稳定几分钟。

③用手操器对高准质量流量计进行调零，如图7-17所示。

④检查调零点前后零点的波动情况，并做记录，调零点可反复做几次，直至实际零点在零附近波动，且波动范围小于其零点稳定性指标，则凋零点成功。

调零时把小流量切除值改为零，零点调好后才便于观察零位的波动情况。零点正常后再将小流量切除加上。新安装的质量流量计，建议用手操器或者变送器界面调出“调零菜单”记录出厂零点预设值，调零完毕后与预设值进行比较，两值要在一个数量级，两值差异较大，说明安装应力太大，应重新安装。有的质量流量计，在传感器出厂铭牌上就标有出厂零点预设值，如E+H公司83系列仪表。

二、怎样检测空气流量计好坏

空气流量计是将吸入的空气流量转换成电信号的器具。而汽车空气流量计是用来检测汽车发动机的进气量的，它将发动机进气量的信息转换成为电信号输送给车载电脑ECU。汽车空气流量计是汽车进气系统中测量进气量多少的一个传感器。发动机可以根据这个进气量的数据值来计算喷油量。汽车空气流量计故障或损坏可能导致怠速不稳、加速不良、油耗增大、高速无力、排气管冒黑烟、尾气排放超标等。

空气流量计按传感器信号类型分类分为2种，包括模拟信号型流量计和数字信号型流量计。

我们先来看看如何用示波器测量数字信号型流量计。将通道一连接到一根BNC转香蕉头线，再将一根刺针连接到香蕉头红色接口，将一个鳄鱼夹接到香蕉头黑色接口，然后刺针连接到空气流量计传感器的信号线上，鳄鱼夹夹在车辆接地上。

宝马空气流量计传感器

接下来我们对示波器进行设置，如果你的示波器是麦科信汽修款ATO系列，那么只需要打开汽修包软件，选择传感器-空气流量计-数字，然后点确定即可。

对于其他示波器，我们首先将通道设置为直流耦合，探针类型为电压，通道衰减比为1X，开启低通30KHz,垂直档位可以打在5V左右，打开测量项里面的幅值、高值、低值、频率进行观察。

时基可以设置为约1秒或更大，当波形显示在屏幕上时，迅速踩下油门，从怠速到节气门全开，观察波形，这样我们可以在一个屏幕上观看从怠速到加速再回到怠速的空气流量计运动。特别注意观察行驶能力故障转速下的示波器波形和测量值。

马自达6空气流量计传感器+节气门位置传感器

对于模拟信号型流量计，这里以叶片式的来说明。叶片式空气流量计特点是将燃油泵控制开关、空气温度传感器、CO调节器及空气流量计等功能融为一体，结构较复杂，但精度较高。其工作原理是让空气流入发动机，通过测量单元，流经装有弹簧的叶片，叶片的运动与进入发动机空气数量成正比。空气叶片的运动由在碳轨道上滑动的滑臂记录，滑臂的电压输出报告给电子控制模块（ECM），然后ECM根据测量到的空气流量输送正确数量的燃油。这种空气流量计的电线连接常见的有四线式、五线式和七线式。

连接的方式和之前差不多：

连接一条BNC转香蕉头线到示波器的通道一

连接一个鳄鱼夹到香蕉头线的黑色接头

连接一个刺针到香蕉头线的红色接头

将鳄鱼夹连接到蓄电池的负极接地

用刺针连接到空气流量计的信号输出端

当波形显示在屏幕上时，踩下油门，从怠速到节气门全开，观察波形。

麦科信汽修款ATO的汽修包，还支持一键测试热线式的空气流量计传感器，热线式空气流量计是将加热丝均匀分布在计量通道内。传感器用一根铂丝作为热丝电阻和检测环境温度的热敏电阻，安装在进气道检测区域中。热丝通电后产生热量，气流通过热丝时，热丝的热量被冷却，控制热丝上的电流，可以保持热丝上的温度恒定。这样控制电流与进气量有着相应的比例关系，即气流可以改变空气流量计的输出电压。各汽车厂生产的热线式空气流量计输出信号略有差异。

热线式空气流量计利用热耗散原理制成，其结构简单，没有机械转动零件，使用耐久，精度高，可精确计量空气量。但由于热丝很细且暴露在空气中，在空气高速流动时，空气中的沙粒很容易击断热丝。

热线式空气流量计既有模拟也有数字，区别是数字型输出的是数字信号而模拟式输出的是电压信号，电脑不用转换可直接使用。通常数字式空气流量计在空气流量增大时频率也随之增加。